Předvýjezdová kontrola — kontrola vozidla před jízdou (autoškola)
Kompletní průvodce autoškoly MeGo. Kontrola vozidla před jízdou krok za krokem — vnější obhlídka, pod kapotou, vnitřek vozu i kontrolky na palubce. Co se zkouší u závěrečné zkoušky a co komisař očekává, že budete umět.
Předvýjezdová kontrola — co to je a proč se učí v autoškole
Předvýjezdová kontrola je krátký, ale povinný rituál, kterým by měla začínat každá jízda. Jedná se o systematickou kontrolu, jestli je vozidlo v provozuschopném stavu — světla svítí, pneumatiky drží tlak, brzdy fungují, kapaliny mají dostatečnou hladinu a nikde nic neviditelně neuniká. Kontrola vozidla před jízdou autoškola učí hned od první jízdy a u závěrečné zkoušky vás komisař téměř vždy požádá, abyste mu několik bodů této kontroly předvedli.
Kompletní kontrola auta před jízdou autoškola trvá vyškolenému řidiči necelých 5 minut. Začínáte vnější obhlídkou (kolem auta po směru hodinových ručiček), pokračujete pohledem pod kapotu (kapaliny + vizuálně stav motoru), končíte ve vnitřku (sedačka, zrcátka, pásy) a kontrolou kontrolek po nastartování. Autoškola kontrola před jízdou je vlastně rutina, kterou by si měl řidič osvojit do té míry, aby ji prováděl automaticky pokaždé, když nastupuje do vozu — zejména po delším odstavení nebo před delší cestou.
Níže najdete kontrolu vozidla před jízdou v plné šíři — co konkrétně sledovat, jak poznat závadu a co dělat, když na něco narazíte. Vše tak, jak to učíme v autoškole MeGo Brno a jak se to ptá u státní zkoušky na magistrátu. U zkoušky se kontrola provádí na autoškol autě (autoškolním vozidle, na kterém jste absolvoval kurz) — bude to typicky Škoda Fabia, Škoda Superb nebo VW Touareg.
1. Vnější kontrola vozidla — popis auta zvenku
Popis auta zvenku krok za krokem — obchůzka kolem auta po směru hodinových ručiček. Začněte u dveří řidiče, ujděte celý okruh a vraťte se zpět.
Autoškola kontrola vozidla před jízdou začíná tím, co vidíte hned, jakmile přijdete k autu — celkovým pohledem. Stojí auto rovně, nebo se naklání? Nejsou někde stopy úniku kapalin pod vozidlem (skvrny na asfaltu)? Nikde nic nevisí, neodpadává, nesvítí poškozený plast? Z hrubého pohledu se přesouváme k detailům — světla, pneumatiky, karoserie, registrační značka a sklo.
Světla
- Potkávací světla — vepředu i vzadu, obě strany svítí
- Blinkry — vlevo i vpravo, vepředu i vzadu
- Brzdové světlo + třetí brzdové („stoplight")
- Osvětlení SPZ — ze zákona povinné
- Tip: postavte se proti zdi garáže a stlačte brzdu — uvidíte odraz
Pneumatiky
- Vizuálně — žádná pneu není zjevně „splasklá"
- Dezén minimálně 1,6 mm (zima 4 mm)
- Boční stěna — žádné praskliny, boule, hřebíky
- Tlak ideálně podle štítku v rámu dveří řidiče
- Sezónní obutí — v ČR letní/zimní podle data, ne teploty
Karoserie + sklo
- Čelní sklo — bez prasklin v zorném poli
- Zpětná zrcátka — celistvá, bez ulomení
- Registrační značka — pevně připevněna, čitelná
- Stěrače — nevýrazné šmouhy, pryž v pořádku
- Pod autem — žádné skvrny od oleje nebo chladicí kapaliny
2. Pod kapotou — kapaliny a stav motoru
Pohled pod kapotu otevírá tři klíčové hladiny: olej, chladič, ostřikovače. K nim přidáváme brzdovou kapalinu a vizuálně stav řemenů a hadic.
Kontrola vozidla před jízdou pod kapotou se neprovádí každý den — stačí jednou týdně nebo před každou delší cestou. U autoškoly se ale komisaři toto téma rádi ptají, takže byste měli umět otevřít kapotu (tlačítko vlevo dole pod volantem + zajišťovací páčka pod kapotou), najít měrku motorového oleje a vědět, co ukazují značky MIN a MAX. Nikdo po vás nebude chtít doplňování oleje při zkoušce — jen ukázat, kde co je.
Motorový olej
- Měrka oleje — žlutý úchyt nad motorem
- Vytáhnout, otřít hadříkem, vrátit, znovu vytáhnout
- Hladina mezi MIN a MAX — ideálně blíž k MAX
- Barva — medová až tmavě hnědá je v pořádku
- Černý a hustý? Čas na výměnu v servisu
Chladicí kapalina
- Vyrovnávací nádržka — průhledná plastová
- Kapalina obvykle zelená, růžová nebo modrá
- Hladina mezi MIN a MAX rysou na nádržce
- POZOR: nikdy neotvírejte za horka — vystříkne
- Časté doplňování = únik nebo prasklá hlava motoru
Ostřikovače + brzdy
- Nádržka ostřikovačů — modré víčko s ikonou stěrače
- V zimě nemrznoucí kapalina, ne obyčejná voda
- Brzdová kapalina — bílá nádržka u zadní stěny
- Hladina nesmí být pod MIN — to už je vážná závada
- Vizuálně řemeny, hadice — žádné praskliny ani únik
Detailní průvodce kapalinami a tím, co je pod kapotou, najdete na samostatné stránce Pod kapotou auta.
3. Vnitřní kontrola — nastavení řidiče
Sedačka, zrcátka, pásy, volant. Než otočíte klíčem, sedněte si tak, abyste měli plnou kontrolu.
Pořadí kroků (vždy stejné, ať jste v jakémkoli autě)
- Sedačka — vzdálenost od pedálů: levá noha úplně přitisknutá ke spojce (nebo k opěrce u automatu) by měla být lehce pokrčena. Opěradlo nastavte tak, aby zápěstí dosáhlo na vrchol volantu s lehce ohnutým loktem.
- Volant — výškově i podélně. Ruce by měly volně držet volant v polohách „čtvrt na tři" (9 a 3 hodiny) bez napnutí ramen.
- Opěrka hlavy — horní hrana zhruba v úrovni temene hlavy, ne pod ušima. Při nárazu chrání před „šlehnutím" krku.
- Zpětné zrcátko vnitřní — celé zadní okno v záběru. Klapka noc/den vyzkoušejte.
- Boční zrcátka — měli byste vidět malý kousek vlastní karoserie + co nejvíce sousedního pruhu (pro minimalizaci mrtvého úhlu).
- Bezpečnostní pás — všichni ve voze, včetně zadních. Pás přes rameno, ne pod paží. Spona ve cvaknuté poloze.
- Tachometr — krátký pohled, jestli je všechno přihlášené (ukazatel paliva, motohodiny, výstrahy).
Tento postup je autoškola kontrola vozidla před jízdou v té podobě, jak ji budete denně provádět po zbytek řidičského života. U závěrečné zkoušky komisaři zejména sledují, jestli si nastavujete sedačku a zrcátka před tím, než nastartujete — to je signál, že máte rutinu osvojenou.
4. Po nastartování — kontrolky a první brzdění
Otočte klíčem do polohy zapalování (nezáleží, jestli auto startujete tlačítkem nebo klíčem — kontrolky se rozsvítí ještě před nastartováním motoru). Sledujte palubku — všechny kontrolky se na vteřinu rozsvítí (samokontrola), pak postupně zhasnou. Pokud některá zůstává svítit i po startu, máte problém — porovnejte se servisní knížkou nebo aplikací výrobce.
Co zkontrolovat hned po nastartování
- Žádná červená kontrolka nesvítí — pokud ano, zastavte hned, jak je to bezpečné, a hledejte příčinu (olej, chladič, baterie, brzdy).
- Stěrače a ostřikovače — funkční obojí.
- Sklo bez orosení — pokud je orosené, zapněte zadní vyhřívání a foukání na čelní sklo.
- Kontrola brzdy — sešlápněte brzdový pedál, měl by být pevný, ne „houbovitý". Pokud máte pocit, že pedál jde dál než obvykle, kontrolujte brzdovou kapalinu.
- První rozjezd — popojeďte 2–3 metry pomalu a stlačte brzdu. Auto musí zastavit rovně, bez tahání do strany.
Toto je tzv. výjezdová zkouška brzd — jedna z nejdůležitějších věcí, kterou byste měli mít zautomatizovanou. Zachrání vás v případě, že někde brzdy nečekaně selžou — zjistíte to ve 30 km/h v kontrolovaném prostředí, ne v provozu při 90 km/h.
5. Předvýjezdová kontrola u závěrečné zkoušky
Co konkrétně po vás komisař chce v rámci zkoušky z technické dovednosti a údržby vozidla.
V rámci závěrečné zkoušky probíhá kromě praktické jízdy také zkouška z údržby vozidla (cca 5–10 minut před jízdou). Komisař si vás vybere u auta, otevře kapotu a požádá vás o demonstraci několika bodů. Autoškola kontrola před jízdou u zkoušky vypadá zhruba takto:
Co se nejčastěji ptá
- Rozsvítit potkávací světla a blinkry — ukázat ovládání světel u volantu, rozlišit obrysová od potkávacích.
- Najít a popsat měrku motorového oleje — ukázat, kde je, jak se používá, co znamená MIN/MAX.
- Ukázat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny — kde je hladina, jakou barvu má kapalina.
- Najít nádržku ostřikovačů — modré víčko s ikonou stěrače.
- Brzdová kapalina — kde je, jak vypadá nádržka.
- Tlak v pneumatikách — kde najít doporučený tlak (štítek v rámu dveří řidiče).
- Hloubka dezénu — minimální zákonná hloubka v ČR (1,6 mm letní, 4 mm zimní).
- Co znamená červená kontrolka na palubce — vyžaduje okamžité zastavení a kontrolu.
- Povinná výbava vozidla — co všechno musí být v autě (viz Povinná výbava).
Časté chyby u zkoušky
- Hledání měrky oleje — komisař nečeká, že znáte konkrétní auto, ale měli byste vědět, kde měrka obvykle bývá (vodorovně z motoru, žlutý úchyt).
- Zaměňování blinkrů za varovná světla — varovná světla mají červené trojúhelníkové tlačítko (zapnutí všech blinkrů naráz).
- Nešikovné otevírání kapoty — vyzkoušejte si to s učitelem několikrát před zkouškou.
- Zapomenuté zapnutí pásu — po nastoupení do auta po kontrole hned cvakněte pás. Komisař to sleduje.
- Nepoužití zrcátka při couvání — i u kontroly se ptá, kde jsou všechna zrcátka a jak se nastavují.
Detaily průběhu zkoušky a co dál najdete na stránce Závěrečná zkouška v autoškole.
Časté dotazy ke kontrole vozidla před jízdou
Co je předvýjezdová kontrola?
Předvýjezdová kontrola je systematické projití klíčových bodů na vozidle ještě před tím, než se rozjedete. Cílem je ujistit se, že auto je v provozuschopném stavu — světla svítí, pneumatiky drží tlak, kapaliny jsou na hladině, brzdy fungují. Kontrola vozidla před jízdou autoškola učí jako základní rutinu a u závěrečné zkoušky se na ni komisaři ptají.
Jak dlouho trvá kontrola vozidla před jízdou?
Vyškolenému řidiči trvá kompletní kontrola auta před jízdou okolo 3–5 minut. Vnější obhlídka 1 minuta, pod kapotu 1–2 minuty, vnitřek a zrcátka 1 minuta, kontrolky po nastartování 30 vteřin. Časem se vám to dostane do podvědomí natolik, že si toho ani nevšimnete.
Musím dělat předvýjezdovou kontrolu každý den?
Vnější obhlídku a vnitřní nastavení ano — to je rutina před každou jízdou (pneumatiky, světla, sedačka, pásy). Kontrolu pod kapotou (kapaliny) stačí jednou týdně nebo před delší cestou. Po delším odstavení auta (víkend, dovolená) projděte všechno.
Co se ptá komisař v autoškole u kontroly vozidla?
Nejčastěji: rozsvítit potkávací světla a blinkry, najít měrku motorového oleje, ukázat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny, najít nádržku ostřikovačů, ukázat brzdovou kapalinu, popsat kontrolky na palubce. Autoškola kontrola vozidla před jízdou u zkoušky trvá cca 5–10 minut. Žádné technicky náročné věci — jen základní orientaci pod kapotou.
Co když najdu během kontroly závadu?
Záleží na typu závady. Drobnost (jeden vyhořelý parkovací světlo, mírně nižší ostřikovače) — zaznamenat, opravit po jízdě. Vážnější věc (vyhořelé brzdové světlo, propíchnutá pneumatika, nízká brzdová kapalina) — neodjíždět, řešit servis. Kritická závada (úniky kapalin, červené kontrolky, prasklý sklo v zorném poli) — auto nepoužívat, volat odtah.
Kde najdu doporučený tlak v pneumatikách?
Na štítku v rámu dveří řidiče (otevřete dveře a podívejte se na sloupek B nebo do otvoru dveří). Štítek uvádí tlaky pro různé varianty: standardní zatížení (2 osoby + lehké zavazadlo) a plné zatížení (5 osob + plný kufr). Pro autoškolu používáte standardní hodnoty. Zkušebně nahuštěné pneumatiky se ptají u státní zkoušky jen výjimečně.
Jaká je minimální hloubka dezénu pneumatik?
V Česku: 1,6 mm pro letní pneumatiky, 4 mm pro zimní (od 1. listopadu do 31. března, nebo když je na silnici souvislá vrstva sněhu/ledu). Pod tuto hodnotu nesmíte vyjet — riskujete pokutu a v případě nehody i odmítnutí pojistného plnění. Stav zkontrolujete jednoduše — v dezénu jsou TWI ukazatele (indikátory opotřebení), jakmile je dezén v jejich úrovni, čas na výměnu.
Co znamená červená kontrolka na palubce?
Červené kontrolky znamenají okamžité riziko a požadavek co nejdříve bezpečně zastavit. Patří mezi ně: tlak motorového oleje (olejnička), přehřátí chladicí kapaliny (teploměr ve vodě), brzdový systém (kruh s vykřičníkem), baterie/alternátor (krabička se svorkami), airbag, parkovací brzda. Detailní průvodce na stránce Světla v autě.
Stačí jen vizuální kontrola, nebo musím něco rozebírat?
Pro běžnou denní kontrolu stačí jen vizuální obhlídka — žádné šroubování, žádné rozebírání. Stačí oko, případně malá baterka v noci a kus hadříku na otření měrky oleje. Hlubší servisní úkony (výměna oleje, brzdových destiček, řemenů) dělá servis v pravidelných intervalech podle servisního plánu výrobce.
Co dělat, když auto klepe, vibruje nebo divně zní?
Cokoli neobvyklého není normální a má příčinu. Klepání motoru (špatné palivo nebo zničený motor), vibrace volantu (špatné vyvážení kol nebo vadný čep), tahání do strany při brzdění (jedna brzda chytá, druhá ne), pískání při startu (řemen), klepání pod podvozkem při výmolech (tlumiče, čepy, ložiska). Při čemkoli z toho doporučujeme návštěvu servisu před další jízdou.